<p>বিশ্বজুড়ে সমুদ্রপথে পণ্য পরিবহন ভাড়া ৫০ শতাংশের বেশি কমেছে। চীন-ইউরোপ, চীন-আমেরিকা রুটে যেমন ভাড়া কমেছে, তেমনি বাংলাদেশমুখী রুটেও পণ্য পরিবহন ভাড়া সমানভাবে কমেছে। অবস্থা এমন যে এ ভাড়া প্রতিদিনই কমছে। কমতে কমতে করোনা মহামারির আগের অবস্থায় ফিরেছে জাহাজভাড়া।</p> <p>জাহাজভাড়া কমানোর ফলে পণ্য আমদানিতে ব্যয় অনেক কমেছে; কিন্তু দেশে পণ্যের দামে এর প্রভাব এখনো পড়েনি। আমদানিকারকরা বলছেন, জাহাজভাড়া কমলেও ডলারের দামে অস্থিতিশীলতার কারণে এর পুরোপুরি সুফল পাওয়া যায়নি।</p> <p>সমুদ্রপথে পণ্য পরিবহন ভাড়া কমার কথা স্বীকার করে গ্যালাক্সি বাংলাদেশ লজিস্টিকসের অ্যাসিস্ট্যান্ট ভাইস প্রেসিডেন্ট মুনতাসির রুবাইয়াত কালের কণ্ঠকে বলেন, ‘সমুদ্রপথে পণ্য পরিবহন ভাড়া ৪৫ থেকে ৫০ শতাংশ কমেছে। যুক্তরাষ্ট্রের পশ্চিম উপকূলের বন্দরে ৪০ ফুটের একটি কনটেইনারের পণ্য পরিবহন ভাড়া সেপ্টেম্বরে ছিল ৯ হাজার মার্কিন ডলার, অক্টোবরে সেটি হয়েছে পাঁচ হাজার মার্কিন ডলার। আর যুক্তরাষ্ট্রের পূর্ব উপকূলের বন্দরে যে ভাড়া ১০-১১ হাজার ডলার ছিল, এখন সেটি ছয়-সাত হাজার মার্কিন ডলার। আর ইউরোপের বন্দরে পণ্য পরিবহন ভাড়া সাত হাজার ডলার থেকে কমে এখন চার থেকে সাড়ে চার হাজার ডলারে নেমেছে। পণ্য পরিবহন চাপ কম থাকায় জাহাজভাড়া প্রতিদিনই কমছে।</p> <p>ভাড়া কমানোর কারণ জানতে চাইলে সাইফ মেরিটাইম লিমিটেডের প্রধান নির্বাহী আবদুল্লাহ জহীর কালের কণ্ঠকে বলেন, ‘করোনা মহামারি কাটিয়ে অর্থনীতি পুনরুদ্ধার দেখে যখন শিপিং ব্যবসায়ীরা জাহাজ নামানো শুরু করছিলেন, বন্ধ হওয়া ও নতুন শিপিং রুট চালু করছিলেন এবং পণ্য পরিবহনের জন্য জাহাজ ভাড়া নিচ্ছিলেন, তখনই বিশ্বজুড়ে আর্থিক মন্দাবস্থা শুরু হয়। এখন বিশ্বজুড়েই পণ্যের দাম বাড়ায় ভোক্তা চাহিদা কমেছে। ভোগ কমায় স্বাভাবিকভাবে পণ্য পরিবহনও কমে গেছে। পণ্য বুকিং কম থাকায় জাহাজ মালিকরা ন্যূনতম ভাড়ায় পণ্য পরিবহনের অফার করছিলেন। আর প্রতিযোগিতা দিতে গিয়েই ভাড়া ৫০ শতাংশের বেশি কমেছে। এর ফলে শিপিং লাইনগুলো বড় ধরনের আর্থিক ক্ষতির মুখে পড়েছে। ’</p> <p>মেরিটাইম ওয়েবপোর্টাল মেরিন ইনসাইটডটকমের এক রিপোর্টে বলা হয়েছে, সমুদ্রপথে পণ্য পরিবহনের এই প্রাইমটাইমে ভাড়া ব্যাপকভাবে কমেছে। চীন থেকে আমেরিকার ওয়েস্টকোস্টের বন্দরে পণ্য পরিবহনে ভাড়া ২০২২ সালের জানুয়ারির তুলনায় এখন ৬০ শতাংশ কমেছে। আর এশিয়া থেকে ইউরোপের বিভিন্ন বন্দরে পণ্য পরিবহনে ভাড়া সেপ্টেম্বর ২০২১ সালের তুলনায় ৪২ শতাংশ কমেছে। করোনা মহামারির আগের সময়ে যেমন জাহাজভাড়া ছিল, এখন সেই পর্যায়ে পৌঁছেছে।</p> <p>জানা গেছে, বাংলাদেশে পণ্য আমদানির বড় একটি অংশ আসে চীন থেকে। চীনের বিভিন্ন সমুদ্রবন্দর থেকে কিছু জাহাজ সরাসরি চট্টগ্রাম আসে। তবে বেশির ভাগ জাহাজ সিঙ্গাপুর ও কলম্বো ট্রান্সশিপমেন্ট বন্দর হয়েই আসে। যে পথেই আসুক, পণ্য পরিবহন ভাড়া কমেছে। এর ফলে পণ্যের দামেও এর প্রভাব পড়ার কথা; কিন্তু বাস্তবে এর সুফল দেখা যাচ্ছে না।</p> <p>পণ্য পরিবহন ভাড়া কমে যাওয়ায় আমদানি পণ্যের দামেও এর সুফল পাওয়া উচিত মনে করছেন শিপিং ব্যবসায়ীরা। ক্রাউন নেভিগেশন কম্পানির উপব্যবস্থাপনা পরিচালক সাহেদ সারোয়ার বলছেন, এত ভাড়া কমায় অবশ্যই আমদানি পণ্যের দামে এর প্রভাব পড়া উচিত। জাহাজভাড়া বেশির কারণে যখন পণ্যের দাম বেড়েছিল, এখন যখন আবার কমেছে, তখন অবশ্যই কমানো উচিত। ভোক্তাদের সুফল পাওয়া উচিত।</p>
