নতুন হামলাস্থল রাজ্যের রাজধানী জস শহর থেকে প্রায় ২৫ কিলোমিটার দূরে। এএফপি বলছে, এই অঞ্চলে মুসলিম ফুলানি রাখাল ও প্রধানত খ্রিস্টান কৃষকদের মধ্যে জমি নিয়ে বিরোধ প্রায়ই সহিংসতায় পরিণত হয়, বিশেষ করে গ্রামীণ এলাকাগুলোতে, যেখানে আইন-শৃঙ্খলা রক্ষা বাহিনীর উপস্থিতি প্রায় নেই এবং অপরাধীদের বিরুদ্ধে ব্যবস্থা নেওয়া হয় না।

রেড ক্রসের এক কর্মকর্তা এএফপিকে বলেন, ‘আমি নিশ্চিত করে বলতে পারি, ৪৭ জন নিহত হয়েছে, ২২ জন আহত অবস্থায় হাসপাতালে ভর্তি এবং পাঁচটি বাড়ি পুড়িয়ে দেওয়া হয়েছে।

এ ছাড়া জিকে গ্রামের বাসিন্দা ডরকাস জন বলেন, ‘আমরা জানতাম না তারা কারা ছিল। হঠাৎ আমাদের গ্রামে ঢুকে যেদিকে পেরেছে, সেদিকেই গুলি করতে শুরু করে। তারা আটজনকে হত্যা করেছে।’

অন্যদিকে কিমাকপার জন আদামু জানান, তার গ্রামে হামলাকারীরা ৩৯ জনকে হত্যা করেছে।

সোমবার পর্যন্ত এই হত্যাকাণ্ডের উদ্দেশ্য বা হামলাকারীদের পরিচয় জানা যায়নি। পুলিশ কর্মকর্তারা সাংবাদিকদের কোনো মন্তব্য দেননি।

সম্প্রদায়গত সহিংসতা
যদিও নাইজেরিয়ার নানা জাতিগোষ্ঠী ও ধর্মাবলম্বীরা সাধারণত পাশাপাশি বসবাস করে। তবু মালভূমি রাজ্যে সম্প্রদায়ভিত্তিক সহিংসতা প্রায়ই ছড়িয়ে পড়ে। গবেষকরা বলেন, এই সংঘাতের পেছনের কারণগুলো জটিল।

জমি দখল, রাজনৈতিক ও অর্থনৈতিক দ্বন্দ্ব, স্থানীয় ‘মূল বাসিন্দা’ ও বহিরাগতদের মধ্যে বৈরিতা, পাশাপাশি কট্টরপন্থী মুসলিম ও খ্রিস্টান প্রচারকদের ক্রমবর্ধমান প্রভাব—এসব কারণ গত কয়েক দশকে বিভাজন আরো বাড়িয়ে দিয়েছে। বিশেষজ্ঞদের মতে, যখন সহিংসতা শুরু হয়, তখন দুর্বল পুলিশি ব্যবস্থার কারণে পাল্টা হামলার সম্ভাবনাও বেড়ে যায়।

রাজ্যের তথ্য ও যোগাযোগ কমিশনার জয়েস র‌্যামনাপ বলেন, ‘এই ধারাবাহিক হামলা রাজ্যের শান্তিকামী মানুষের জীবন ও জীবিকাকে অস্তিত্বের হুমকির মুখে ফেলছে।’

মানবাধিকার সংস্থা অ্যামনেস্টি ইন্টারন্যাশনাল এই হত্যাকাণ্ডের তীব্র নিন্দা জানিয়ে নাইজেরিয়ার প্রেসিডেন্ট বোলা টিনুবুকে আহ্বান জানিয়েছে, তিনি যেন একটি স্বাধীন কমিশন গঠন করে ‘নিরাপত্তা বাহিনীর ব্যর্থতা খতিয়ে দেখেন’।

সংস্থাটির নাইজেরিয়া পরিচালক ইসা সানুসি এএফপিকে বলেন, ‘এই রক্তপাত এখনই থামাতে হবে এবং সন্দেহভাজন অপরাধীদের বিচারের আওতায় আনতে হবে।’

হামলার পর সামাজিক মাধ্যমে দেশজুড়ে ক্ষোভ ছড়িয়ে পড়েছে। তবে অনেকেই প্রশ্ন তুলছেন—এই হামলার সময় নিরাপত্তা বাহিনী কোথায় ছিল? দি ইন্ডিয়ান এক্সপ্রেসের একটি প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, প্রায় ২০ মিনিট হামলা চলার পর নিরাপত্তা বাহিনী ঘটনাস্থলে পৌঁছায়, কিন্তু ততক্ষণে হামলাকারীরা পালিয়ে যায়।

‘কেউ সাহায্য করতে আসেনি’

পুণের বাসিন্দা আশাবরী জানান, তিনি তার বাবা-মা ও আত্মীয়দের সঙ্গে পেহেলগাম ছিলেন। হামলায় তার বাবা ও এক আত্মীয় নিহত হন।

‘নিরাপত্তা আরো কড়া হওয়া উচিত ছিল’

সেনাবাহিনীর শ্রীনগরভিত্তিক ১৫ কোরের সাবেক কমান্ডার অবসরপ্রাপ্ত লেফটেন্যান্ট জেনারেল কে জে এস ধিলোঁ বলেন, ‘বৈসরন উপত্যকার মতো পর্যটক-ভরা জায়গায় নিরাপত্তা বাহিনীর উপস্থিতি থাকা উচিত ছিল।

অবসরপ্রাপ্ত আইপিএস অফিসার যশোবর্ধন আজাদ বলেন, ‘এই হামলার পেছনে স্পষ্ট পরিকল্পনা ছিল। পেহেলগাম দীর্ঘদিন শান্তিপূর্ণ ছিল, পর্যটকনির্ভর এই এলাকায় সাধারণ মানুষ এমন হামলার বিরুদ্ধে। হামলাকারীরা কৌশলে এই জায়গাটি বেছে নিয়েছে।’

তিনি বলেন, ‘আমরা জানতে পারছি হামলাকারীদের সম্পর্কে আগে থেকেই গোয়েন্দা তথ্য ছিল।

সহিংসতা কি কমেছে?

সরকারি তথ্য অনুযায়ী, ২০২০ সালে কাশ্মীরে ৩৪ লাখ পর্যটক গিয়েছিলেন। ২০২৩ সালে এই সংখ্যা বেড়ে দাঁড়ায় দুই কোটি ১১ লাখে। ২০২৪ সালের জুন পর্যন্ত তা এক কোটি আট লাখ ছাড়ায়। পর্যটনের ওপর নির্ভর করে কাশ্মীরের অর্থনীতি—২০১৯-২০ সালে পর্যটনের অবদান ছিল জিডিপির ৭.৮৪ শতাংশ, যা ২০২২-২৩ সালে বেড়ে দাঁড়ায় ৮.৪৭ শতাংশে। তবে সহিংসতা পুরোপুরি থেমে যায়নি। 

সাউথ এশিয়া টেররিজম পোর্টাল বলছে, ২০২৩ সালে ১২ জন বেসামরিক, ৩৩ জন নিরাপত্তাকর্মী এবং ৮৭ জন চরমপন্থী নিহত হয়। আর ২০২৪ সালে (এখন পর্যন্ত) ৩১ জন বেসামরিক, ২৬ জন নিরাপত্তাকর্মী এবং ৬৯ জন চরমপন্থী নিহত হন। এমন পরিস্থিতিতে অনেকেই বলছেন, বড় ঘোষণা দেওয়ার আগে আরও ভালো করে পরিস্থিতি সামলানো উচিত ছিল।

‘পর্যটকদের নিরাপত্তা নিয়ে দৃঢ় পদক্ষেপ নিতে হবে’

এক অবসরপ্রাপ্ত সেনা কর্মকর্তা বলেন,  ‘পর্যটকরা সফট টার্গেট, তাই তাদের ওপর হামলা অনেক সহজ। অমরনাথ যাত্রার মতো বড় আয়োজনের ক্ষেত্রে নিরাপত্তা থাকে। তেমনভাবেই পর্যটনকেও সামলাতে হবে। পর্যটকদের নির্দিষ্ট নিরাপদ এলাকায় প্রবেশের অনুমতি দেওয়া যেতে পারে।’

অবসরপ্রাপ্ত জেনারেল ধিলোঁ বলেন, ‘পর্যটকদের সংখ্যা এত বেশি, যে প্রতিটি মানুষকে পর্যবেক্ষণ করা কঠিন। স্থানীয় গাইড, হকার, চালকসহ অনেকেই ভিড়ে থাকেন। এর মধ্যেই চরমপন্থীরা লুকিয়ে থাকতে পারে।’

ইনস্টিটিউট ফর কনফ্লিক্ট ম্যানেজমেন্ট-এর পরিচালক অজয় সাহনি বলেন, ‘এই ধরনের হামলার ফলে আতঙ্ক তৈরি হয়েছে। সরকারের উচিত সাময়িক হলেও কড়া নিরাপত্তাব্যবস্থা নেওয়া, না হলে কাশ্মীরের পর্যটন ধ্বংস হয়ে যাবে।’ ২০১৯ সালে ৩৭০ ধারা বাতিলের পর সরকার পর্যটনসহ নানা ক্ষেত্রে বিনিয়োগের সুযোগ সৃষ্টি করেছে। কিন্তু এ ঘটনার পর কি সেই নীতি বদলাবে?

এরপর কী হবে?

প্রতিরক্ষামন্ত্রী রাজনাথ সিং জানিয়েছেন, হামলার জবাব শিগগিরই দেওয়া হবে। তবে কবে এবং কিভাবে, তা জানা যায়নি।
যশোবর্ধন আজাদের মতে, ‘এই হামলার পেছনে পাকিস্তানের হাত রয়েছে। তারা চায় আন্তর্জাতিকভাবে ভারতের ভাবমূর্তি ক্ষুণ্ণ করতে। হামলাকারীদের জীবিত ধরে পাকিস্তানের ভূমিকা প্রমাণ করতে হবে এবং তারপর উপযুক্ত ব্যবস্থা নিতে হবে।’

তিনি বলেন, ‘আমি সংলাপের পক্ষে, কিন্তু এখন যুদ্ধবিরতির বাস্তবতা নিয়েও ভাবার সময় এসেছে। পাকিস্তান এতে বেশি লাভবান হচ্ছে।’

অজয় সাহনি মনে করেন, ‘কাশ্মীরে দীর্ঘ ৩০ বছরের সন্ত্রাসবাদ এখন শেষ পর্যায়ে। ভারত সফল হয়েছে অনেকটা। তবে স্থানীয় মানুষদের সঙ্গে একাত্মতা না গড়ে তুললে সন্ত্রাসের মূল টেনে তোলা সম্ভব নয়।’ তার কথায়, ‘রাজনীতিবিদদের উসকানিমূলক বক্তব্য বন্ধ করতে হবে। গোয়েন্দা তথ্য জোগাড় ও পুলিশের দক্ষতা বাড়াতে হবে। স্থানীয়দের পাশে না থাকলে কোনো অভিযান সফল হবে না।’

সূত্র : বিবিসি
 

রবিবারের পর থেকে পরিস্থিতি আলাদা হয়ে গেছে। রাস্তায় সেনা, পুলিশ, চেকিং আগের থেকে অন্তত দশ গুণ বেশি। পুলিশের সঙ্গে হাত মিলিয়ে সেনা সদস্যরা তল্লাশি করছেন। বিমানবন্দর থেকেই পেহেলগাম যাওয়ার জন্য হাইওয়ে ধরি।

এরপর সাহায্যে এগিয়ে এলেন স্থানীয় মানুষরা। তারা বললেন, আপনারা মেহমান। আপনারা যান। দেখে আসুন বলে ঘুরপথে কিভাবে যেতে হবে সেই রাস্তা দেখিয়ে দিলেন। এরপর অনন্তনাগ হয়ে পেহেলগাম।

পেহেলগামের অবস্থা দেখলে প্রথমে একটা কথাই মনে পড়বে, পুরো শহর স্তব্ধ। কোথাও কেউ নেই। হোটেল বন্ধ। ট্যাক্সিস্ট্যান্ডে শুধু ট্যাক্সি দাঁড়িয়ে আছে। কোনো মানুষ নেই। 

হোটেল মালিক মহম্মদ আলী বেগ জানালেন, ‘পেহেলগামের সব হোটেল আগামী তিন মাসের জন্য বুকড ছিল। সব বুকিং ক্যানসেল হয়ে গেছে। জানি না, কিভাবে আমাদের দিন চলবে। আমরা তো এই তিন মাসের আয়ে সারা বছর চালাতাম।’

একই চিন্তা রেস্তোরাঁ মালিক, ট্যাক্সিচালকদের। তারাও বলছেন, চিন্তা হচ্ছে, আয় বন্ধ হয়ে গেলে চালাব কী করে? ট্যাক্সিচালক ফারুখ বলছিলেন, ‘কিছু ভাবতে পারছি না। এটা আমাদের চিন্তার বাইরে ছিল। এই তিন মাসই তো আমাদের আয়। সবে সিজন শুরু হয়েছিল। আমাদেরও সব কিছু শেষ হয়ে গেল।’

পেহেলগামের রেস্তোরাঁগুলো প্রচুর খাবার জিনিস, মশলার স্টক করে রেখেছিল। পুরো টাকাটাই জলে গেল বলে তারা মনে করছেন। কিভাবে তারা ক্ষতিপূরণ করবেন, ঘুরে দাঁড়াবেন ভেবে পাচ্ছেন না।

তারপরেও ট্যাক্সিচালকরা পর্যটকদের বলেছেন, ‘আপনারা মেহমান। এই সংকটের সময়ে আপনারা যেখানে বলবেন, ছেড়ে দেব। একটা পয়সাও নেব না।’ পর্যটকদের জন্য তারা ফ্রি সার্ভিস দিচ্ছেন। যেমন স্থানীয় মানুষরা পর্যটকদের জন্য লঙ্গর শুরু করেছিলেন।
আমরা একটা রেস্তোরাঁয় খাওয়ার পর মালিক টাকা নিতে চাননি। বলেছেন, মেহমান আপনারা। টাকা লাগবে না। দুটো ছবি মেলাতে পারা যাচ্ছে না, যাবেও না। একদিকে বৈসরনে গত মঙ্গলবার অমানবিক, নৃশংস, বর্বরোচিত আক্রমণ, পর্যটকদের রক্তে ভেজা উপত্যকা, অন্যদিকে স্থানীয় মানুষদের এত কষ্টের মধ্যেও মানবিকতার হাত বাড়িয়ে দেওয়া।

শ্রীনগর থেকে পেহেলগাম পর্যন্ত একজনও স্থানীয় মানুষ পাওয়া যায়নি, যারা এই ঘটনার নিন্দায় মুখর হননি, যিনি ক্ষুব্ধ নন। ডাল লেকের বোটচালক থেকে শুরু করে, সহিস, সাধারণ মানুষ সবাই প্রতিবাদে সোচ্চার হয়েছেন। 

মহম্মদ আলি বেগ বলছিলেন, ‘কয়েকজন সন্ত্রাসবাদী শুধু পর্যটকদের আক্রমণ করেনি, আমাদের ওপরও হামলা করেছে, আমাদের পেটে লাথি মেরেছে, আমাদের রুটি-রুজি বন্ধ করে দেওয়ার ষড়যন্ত্র করেছে।’

ফারুখ বলছিলেন, ‘আমরাও চাই, দোষীদের কড়া শাস্তি হোক। নিরাপত্তা আরো বাড়ানো হোক। এটা শুধু পর্যটক নয়, কাশ্মীরিদের জন্যও জরুরি। বিশ্বাস করুন , আমরা চাই এ রকম ঘটনা যেন আর না হয়। আবার পর্যটকে ভরে যাক পেহেলগাম। আমাদের ঠিকভাবে বেঁচে থাকার জন্যও এটা জরুরি।’

সাধারণ মানুষের এই ভাবনার কথা পেহেলগামে পা না রাখলে, তাদের সঙ্গে কথা না বললে বুঝতে পারতাম না, বোঝা সম্ভব ছিল না। 

ভারতীয় একাধিক সংবাদমাধ্যমের খবরে বলা হয়, দিল্লিসহ উত্তর ভারতের যেকোনো শহর থেকে পশ্চিমের কোনো দেশে যেতে পাকিস্তানের আকাশ ব্যবহার করা হয়। ওই পথে আন্তর্জাতিক বিমান চালায় এয়ার ইন্ডিয়া, ইন্ডিগো, এয়ার ইন্ডিয়া এক্সপ্রেস এবং স্পাইস জেটের মতো সংস্থা।

পাকিস্তান বৃহস্পতিবার আকাশসীমা বন্ধ করে দেওয়ার কথা ঘোষণা করতেই এই সংস্থাগুলো ভবিষ্যতের সমস্যার কথা জানিয়েছে। তাদের বক্তব্য, পাকিস্তানের আকাশপথ ব্যবহার করতে না পারলে উত্তর আমেরিকা, ব্রিটেনসহ ইউরোপের বিভিন্ন দেশ এবং পশ্চিম এশিয়ার দিকে বিমান চালাতে সমস্যা হবে। বিকল্প পথে যাত্রার সময়ও হবে দীর্ঘ।

পাকিস্তানের ওপর দিয়ে না গেলে উত্তর ভারত থেকে পশ্চিমের দিকে বিমানগুলোকে যেতে হবে আরব সাগরের ওপর দিয়ে।

এক সিনিয়র পাইলট সংবাদ সংস্থা পিটিআইকে জানিয়েছেন, আমেরিকা এবং ইউরোপের বিমানগুলো বিকল্প পথ ধরলে গন্তব্যে পৌঁছতে স্বাভাবিকের চেয়ে অন্তত দুই থেকে আড়াই ঘণ্টা বেশি সময় লাগবে। তবে বিভিন্ন সংস্থা বিভিন্ন রকম বিকল্প পথ খুঁজে নিতে পারে। এসংক্রান্ত তালিকা প্রকাশ করা হলেই যাত্রার সময় সম্পর্কে সঠিক ধারণা পাওয়া যাবে।

আরব সাগর দিয়ে ঘুরে যেতে হলে বাড়তি জ্বালানি খরচ হবে বিমানগুলোর। এর ফলে যাত্রার খরচও আগের চেয়ে বেড়ে যাবে। মনে করা হচ্ছে, পাকিস্তানের সিদ্ধান্তের ফলে ভারতে বিমানভাড়া ৮ থেকে ১২ শতাংশ বৃদ্ধি পেতে চলেছে। এই পরিস্থিতি যদি দীর্ঘস্থায়ী হয়, তবে আগামী দিনে ভাড়া আরো বাড়তে পারে।

তবে সমস্যা এখানেই শেষ নয়। বেশি দূরত্ব অতিক্রম করতে হলে বিমানগুলোতে আরো বেশি জ্বালানি রাখতে হবে। তার ফলে সার্বিকভাবে বিমানের ভারসাম্য বজায় রাখতে যাত্রীসংখ্যা, নয়তো জিনিসপত্রের ওজন কমাতে হবে। যাত্রীসংখ্যা কমিয়ে দিতে হলে বিমানসংস্থাগুলোর আয় কমবে। ফলে সেগুলো অর্থনৈতিক চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হতে পারে।

আরো পড়ুন

প্রাথমিক শিক্ষকদের জরুরি বার্তা দিল অধিদপ্তর

 

এর আগে ২০১৯ সালেও বালাকোটে ভারতের বিমান হামলার পর পাকিস্তান কয়েক মাসের জন্য আকাশসীমা বন্ধ রেখেছিল। পরে আবার পরিস্থিতি স্বাভাবিক হয়েছিল। 

প্রাচুয়াপ খিরি খান প্রদেশের জনসংযোগ বিভাগ জানায়, বিমানটি হুয়া হিন বিমানবন্দরের কাছে সাগরে বিধ্বস্ত হয়। ছবিতে দেখা যায়, বিমানটি উপকূল থেকে প্রায় ১০০ মিটার দূরে সাগরের পানিতে পড়ে আছে এবং বিমানটি দুইটুকরো হয়ে গেছে।

বিমানে ছয়জন পুলিশ কর্মকর্তা ছিলেন বলে নিশ্চিত করেন মুখপাত্র আর্চায়োন। তিনি প্রাথমিকভাবে জানান, ঘটনাস্থলেই পাঁচজনের মৃত্যু হয় এবং একজন হাসপাতালে মারা যান।

বিমান দুর্ঘটনার কারণ তাৎক্ষণিকভাবে জানা যায়নি। আর্চায়োন জানান, তদন্তকারীরা এখন বিমানের ব্ল্যাক বক্সসহ অন্যান্য তথ্য প্রমাণ সংগ্রহ করছেন।

সূত্র : আরব নিউজ