বসন্তের ফুরফুরে হাওয়া বইছে। পুব দিক থেকে সকালের সূর্যটা রোদ ঢেলে দিয়েছে কচি সবুজ পাতাগুলোর ওপর। চকচক করছে নধরকান্তি কচি পাতারা। চৈত্রের এ রকম এক সকালে এসেছি আমরা চার প্রকৃতিসখা জাহাঙ্গীরনগর বিশ্ববিদ্যালয়ের মায়াভরা জঙ্গলটায় গাছপালা দেখতে।

এ পোকার ইংরেজি নাম Black and scarlet cicada I Red-nosed cicada। বৈজ্ঞানিক নাম Huechys sanguinea, পরিবার সিকাডিডি, বর্গ হেমিপ্টেরা। হুয়েকিস গণে সারা পৃথিবীতে ২৫টি প্রজাতি রয়েছে। এগুলোর মধ্যে Huechys phaenicura I Huechys sanguinea প্রজাতি দুটি সাধারণত এ উপমহাদেশে বেশি দেখা যায়। এই পোকার প্রজাতিগত নামের শেষাংশ স্যানগুইনিয়া, যার অর্থ রক্ত বা রক্তিম। এদের কাঁধ, পেট ও পিঠ রক্তিম লাল। এরা ছোট আকারের পোকা, দেহের দৈর্ঘ্য এক ইঞ্চিরও কম, প্রায় দুই সেন্টিমিটার। দেহের রং টকটকে লাল, পাখার রং ধোঁয়াশা-ধূসর কালো বা ধূসর কালচে। শুঁড় ও পা গাঢ় কালো। সাধারণত এপ্রিল মাসে ডিম ফুটে এর বাচ্চা বের হয়। এপ্রিলেই দেখা পেলাম ওদের। দক্ষিণ ও দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া এই পোকার আদি নিবাস। বিশেষ করে বাংলাদেশ, মায়ানমার, ভারত ও দক্ষিণ চীনে এদের বেশি দেখা যায়। তবে সিঙ্গাপুর, থাইল্যান্ড, ভিয়েতনাম ও মালয়েশিয়ায়ও এই পোকা আছে। Huechys phaenicura প্রজাতির সিকাডাদের বলে কমলা সিকাডা।

সাধারণভাবে এই প্রজাতির পোকারা সিকাডা নামে পরিচিত। পৃথিবীতে প্রায় তিন হাজার প্রজাতির সিকাডা রয়েছে। সিকাডার দেহ তিনটি অংশে বিভক্ত—মাথা, বুক ও পেট। সিকাডাদের বুকের তলায় শব্দ সৃষ্টিকারী বা সংগীত উত্পাদনকারী বিশেষ অঙ্গাদি রয়েছে। পোকারা সাধারণত মুখ দিয়ে শব্দ উত্পাদন করে, কিন্তু সিকাডা সেদিক থেকে ব্যতিক্রম। তারা শব্দ সৃষ্টি করে দেহের অমসৃণ কোনো অঙ্গের সঙ্গে অন্য কোনো বিশেষ অঙ্গের ঘষাঘষি করে। সেই বিশেষ অঙ্গটি হলো ডানা। এ ছাড়া সিকাডা প্রজাতিগুলোর নিচের দিকে সামনের উদরীয় অংশের গোলাকার পক্ষল টিম্বাল নামের যে অঙ্গ থাকে, সেটাই এদের সুরেলা সংগীত সৃষ্টিতে মূল ভূমিকা রাখে। টিম্বালের কাছে বিশেষ এক ধরনের মাংসপেশি থাকে। সেই মাংসপেশিটি এসব পোকা বারবার টেনে ধরে আর ছেড়ে দেয়। ফলে তৈরি হয় সুরেলা শব্দ। দুপুর বা সন্ধ্যাবেলা সাধারণত সিকাডারা প্রকট সুরেলা সুরে গান ধরে বা শব্দ সৃষ্টি করে। এমন জোরে শব্দ ঝিঁঝি পোকা ছাড়া আর কোনো পোকা করতে পারে না।

সিকাডারা সাধারণত গাছে বাস করে, গাছ থেকে রস চুষে খেয়ে বাঁচে। ঝিঁঝিঁ পোকারা থাকে মাটির মধ্যে গর্ত করে। এই পোকার লাল নাক, কাঁধ ও পেট এবং কালো ডানা দ্বারা সহজে চেনা যায়। এদের বাচ্চারা মাটিতে বা ঝোপঝাড়ে থাকে। এরাও দলে দলে থাকে। এই পোকার জীবনচক্রকে বলা হয় অসম্পূর্ণ রূপান্তর। ডিম, নিম্ফ বা বাচ্চা ও পূর্ণাঙ্গ পোকা—এই তিনটি ধাপে ওদের জীবনচক্র শেষ হয়। মেয়ে পোকারা পুরুষ পোকার সঙ্গে মিলনের পর গাছের শাখা-প্রশাখায় গুচ্ছাকারে ডিম পাড়ে। ডিম ফুটে বাচ্চা বের হওয়ার পর তারা মাটির নিচে বসবাস শুরু করে। বেশ কয়েকবার খোলস বদলানোর পর শেষ ধাপে গিয়ে বাচ্চারা একদিন পূর্ণাঙ্গ পোকা হয়ে যায়। পূর্ণাঙ্গ পুরুষ পোকারা তাদের দেহের সঙ্গে ডানা ঘষে সুরেলা গানের সৃষ্টি করে, যাতে সেই গানের সুরে আকৃষ্ট হয়ে মেয়ে সিকাডা পুরুষটার কাছে আসে এবং মিলনের আমন্ত্রণ গ্রহণ করে। কখনো কখনো বাচ্চারা মাটিতে দুই থেকে পাঁচ বছর পর্যন্ত সময় কাটায়। বাচ্চাদের রং কমলা, ওদের ডানা থাকে না, গাছের শিকড় থেকে রস খেয়ে বাঁচে। কোনো কোনো সিকাডার বাচ্চারা মাটিতে ১৩ থেকে ১৭ বছর পর্যন্ত জীবন কাটায়। বড়ই বিচিত্র আর রহস্যময় এই গায়ক পোকাদের স্বভাব ও জীবনযাপন। এই প্রজাতির পোকা থেকে চীনে লোকচিকিত্সার ওষুধ তৈরি করা হয় বলে জানা গেছে।

মৃত্যুঞ্জয় রায় : কৃষিবিদ ও প্রকৃতিবিষয়ক লেখক

পুলিশ সাজিদের মতো আরো অনেকের কাছেই জানতে চেয়েছিল, বাটা কোন দেশের প্রতিষ্ঠান। তাঁরা কেউই জানাতে পারেননি। তাহলে কেন তাঁরা হামলা ও লুটপাট করেছেন? এমন প্রশ্নের জবাবে তাঁরা জানান, অনেকেই লুটপাট করেছে, এ কারণে তাঁরাও লুটপাটে যোগ দিয়েছেন।

এ বিষয়ে খুলনার সোনাডাঙ্গা থানার ওসি মো. শফিকুল ইসলাম মোবাইল ফোনে কালের কণ্ঠকে বলেন, ‘ঘটনার সময় কয়েকজনকে গ্রেপ্তার করা হয়েছিল। এরপর ভিডিও ফুটেজ দেখে শনাক্ত করে জড়িত আরো অনেককে গ্রেপ্তার করা হচ্ছে। আমরা এখন পর্যন্ত ৩৩ জনকে গ্রেপ্তার করেছি। অন্যদের চিহ্নিত করা হচ্ছে।

এক প্রশ্নের জবাবে শফিকুল ইসলাম বলেন, ‘আমরা তাদের জিজ্ঞাসাবাদ করছি। তারা জানায়, বাটা ইসরায়েলি পণ্য কি না তারা তা জানে না।’ তিনি আরো বলেন, ‘ঘটনার পর আশপাশের এলাকায় কিছু জুতা পড়ে ছিল, সেগুলো শিক্ষার্থীরা উদ্ধার করে থানায় জমা দেয়। আর যেগুলো লুট হয়েছে সেগুলো আমরা উদ্ধারের চেষ্টা করছি। এখন পর্যন্ত পাঁচ জোড়া জুতা উদ্ধার করা গেছে।

সোনাডাঙ্গা থানার পুলিশ সদস্যরা জানান, গত মঙ্গলবার রাত থেকে গতকাল বুধবার পর্যন্ত পাঁচজনকে গ্রেপ্তার করা হয়েছে। তাঁদের মধ্য রয়েছেন খালিশপুরের বাসিন্দা মো. সাইদ তালুকদার (১৮), খান জাহানআলী থানার বাড়ৈপাড়ার মৃত আনন্দ দাসের ছেলে সবুজ দাস ওরফে মো. আবদুল্লাহ (২৬), খালিশপুরের রাজ শিকদার (২১), মো. আশরাফ হোসেন (২৬) এবং সোনাডাঙ্গার মো. লাল মিয়া (৫২)।

ব্যবসাপ্রতিষ্ঠানে ভাঙচুরের ঘটনায় ৭২ জন গ্রেপ্তার : প্রধান উপদেষ্টার প্রেস সচিব শফিকুল আলম গতকাল সাংবাদিকদের জানান, গাজায় গণহত্যার প্রতিবাদে গত সোমবার অনুষ্ঠিত বিক্ষোভের সময় দেশের বিভিন্ন স্থানে ব্যবসাপ্রতিষ্ঠান ভাঙচুর ও হামলার ঘটনায় ১০টি মামলা করা হয়েছে। এ ঘটনায় এখন পর্যন্ত ৭২ জনকে গ্রেপ্তার করা হয়েছে বলে জানা গেছে।

পুলিশ সদর দপ্তরের তথ্যের বরাতে প্রেস সচিব জানান, গ্রেপ্তার ব্যক্তিদের মধ্যে খুলনায় ৩৩ জন, সিলেটে ১৯ জন, চট্টগ্রামে পাঁচজন, গাজীপুরে চারজন, নারায়ণগঞ্জে চারজন, কুমিল্লায় তিনজন এবং কক্সবাজারে চারজন রয়েছেন। এসব ঘটনা সংক্রান্তে এখন পর্যন্ত মোট ১০টি মামলা করা হয়েছে।

খুলনা থেকে কালের কণ্ঠের খুলনা ব্যুরো প্রধান এইচ এম আলাউদ্দিন জানান, কেএফসি, ডমিনোস পিত্জা ও বাটা শোরুমে হামলা-ভাঙচুর ও লুটপাটের ঘটনায় পৃথক তিনটি মামলা করা হয়েছে। তিন মামলায় মোট আসামির সংখ্যা প্রায় তিন হাজার। তবে আসামিরা সবাই অজ্ঞাতপরিচয়। এ ঘটনায় প্রথম দিন ৩১ জনকে গ্রেপ্তার করার পর আরো পাঁচজনকে গ্রেপ্তার করেছে পুলিশ। এ নিয়ে মোট গ্রেপ্তার হলো ৩৬ জন।

নিরাপদ ঈদ যাত্রার জন্য ফিটনেসহীন গাড়ি চলাচল রোধে যৌথ অভিযান শুরু করা হয়েছিল গত ২২ মার্চ। বাংলাদেশ সড়ক পরিবহন কর্তৃপক্ষ-বিআরটিএর হিসাবে গত ১২ মার্চ পর্যন্ত দেশে ফিটনেসহীন গাড়ি ছিল ছয় লাখ ১১ হাজার ১৪১টি। তবে অভিযান চালানোর পরও এ ধরনের অনুপযোগী গাড়ি বাড়ছেই।

গত ১৯ ডিসেম্বর রাজধানীতে সংশ্লিষ্ট বিষয়ে অনুষ্ঠিত এক বৈঠকে পরবর্তী এক মাসের মধ্যে রাজধানীতে চলাচলকারী সব ধরনের যানবাহনের ফিটনেস নিশ্চিত করা না হলে বিআরটিএর বিরুদ্ধে ‘কঠোর ব্যবস্থা নেওয়া হবে’ বলে সতর্ক করেছিলেন সড়ক পরিবহন ও সেতু উপদেষ্টা ফাওজুল কবির খান।

বিআরটিএ ঢাকা বিভাগীয় কার্যালয়ের ফিটনেস শাখার দায়িত্বে থাকা সহকারী পরিচালক মো. রুহুল আমীন গত সন্ধ্যায় কালের কণ্ঠকে বলেন, বিআরটিএর ভ্রাম্যমাণ আদালতের অভিযানকালে ফিটনেসহীন গাড়ি আটক করে ডাম্পিংয়েও পাঠানো হয়। ২০২৩ সাল থেকে খেলাপি মালিকদের নিয়মিত চিঠিও দেওয়া হচ্ছে। তিনি স্বীকার করেন, ঢাকায়ও ফিটনেসহীন গাড়ি বাড়ছে।

‘সড়ক পরিবহন আইন ২০১৮’-এর ২৫ ধারা অনুযায়ী, বিআরটিএ থেকে মোটরযানের ফিটনেস সনদ নেওয়ার বিধান রয়েছে।

বিআরটিএর সংশ্লিষ্ট কর্মকর্তারা জানান, দফায় দফায় কর মওকুফের পরও মালিকরা গাড়ির ফিটনেস হালনাগাদ করছেন না। বারবার অভিযান চালানোর পরও এসব গাড়ির মালিকরা কৌশলে গাড়ি চালানোর ব্যবস্থা টিকিয়ে রেখেছেন। বিশেষজ্ঞরা বলছেন, এসব গাড়ির জন্য সড়কে দুর্ঘটনা ও প্রাণহানি বাড়ছে। বাংলাদেশ প্রকৌশল বিশ্ববিদ্যালয়ের (বুয়েট) দুর্ঘটনা গবেষণা ইনস্টিটিউটের হিসাবে, ১৯৯৮ থেকে ২০১৩ পর্যন্ত সংঘটিত সড়ক দুর্ঘটনাগুলোর অন্যান্য কারণের মধ্যে ছিল ৬৬ হাজার ৬৬১টি অনুপযোগী (ফিটনেসবিহীন) গাড়ি। এখনও সড়ক দুর্ঘটনার অন্যতম কারণ এটি। সড়ক নিরাপত্তা বিশেষজ্ঞ অধ্যাপক ড. হাদিউজ্জামান বলেন, সড়কে দুর্ঘটনা বেড়ে যাওয়ার অন্যতম কারণ ফিটনেসহীন গাড়ি। বাস ও ট্রাকের মতো ভারী গাড়ির ফিটনেস তুলনামূলকভাবে কম। গবেষণায় দেখতে পেয়েছি, ২০১৯ সালে সড়ক দুর্ঘটনায় ভারী গাড়ি, বাস ও ট্টাকের সংশ্লিষ্টতা ছিল ৪৩.৪ শতাংশ। ২০২০ সালে তা বেড়ে হয় ৪৪.৫ শতাংশ। এখন তা আরো বেড়েছে।

বিআরটিএর মোটরযান পরিদর্শকরা জানান, কোনো গাড়ি সড়কে চলাচলের উপযোগী কি না, তা যাচাই করার জন্য গাড়ির ৩২টি বিষয় পর্যবেক্ষণ করতে হয়। সব বিষয় খালি চোখে ধরা পড়ে না। মিরপুর ছাড়া বাকি অন্য সব সার্কেলে গাড়ির ফিটনেস পরীক্ষা করা হয় চোখে দেখে। চোখে শুধু গাড়ির বডি, চেসিস নম্বর, ইঞ্জিনের অবস্থা, হেডলাইট ও লুকিং গ্লাস এ ধরনের ছয়-সাতটি অবস্থা দেখে ফিটনেস সনদ দেওয়া হয়। গাড়ির ফিটনেস পরীক্ষা যান্ত্রিকভাবে সম্পন্ন করতে ১৯৯৪ সালে প্রকল্প হাতে নেওয়া হয়। ২০০৪ সালে এশীয় উন্নয়ন ব্যাংকের (এডিবি) অর্থায়নে ১০০ কোটি টাকা ব্যয়ে মোট পাঁচটি সেমি অটোমেটিক (আধা-স্বয়ংক্রিয়) ভেহিকল ইন্সপেকশন সেন্টার (ভিআইসি) বা যানবাহন পরীক্ষণকেন্দ্র স্থাপনের উদ্যোগ নেওয়া হয়। শেষ পর্যন্ত শুধু বিআরটিএর মিরপুর কার্যালয়ে এ কেন্দ্র চালু হয়।

ঈদ মৌসুমে ৩১৬ দুর্ঘটনা

যাত্রী কল্যাণ সমিতির মহাসচিব মো. মোজাম্মেল হক চৌধুরী। গতকাল বুধবার ঢাকা রিপোর্টার্স ইউনিটির সাগর-রুনি মিলনায়তনে আয়োজিত সংবাদ সম্মেলনে জানান, ঈদুল ফিতরের আগে-পরে দেশের বিভিন্ন সড়কে ৩১৫টি দুর্ঘটনা ঘটেছে। এসব দুর্ঘটনায় ৩২২ জন নিহত হয়েছেন। প্রতিবারের মতো দুর্ঘটনার শীর্ষে রয়েছে মোটরসাইকেল।

সংবাদ সম্মেলনে দুর্ঘটনার কারণ হিসেবে ফিটনেসহীন গাড়ির কথাও উল্লেখ করা হয়েছে। বলা হয়েছে, দেশের সড়ক-মহাসড়কে মোটরসাইকেল, ব্যাটারিচালিত রিকশা, অটোরিকশা অবাধে চলাচল; জাতীয় মহাসড়কে রোডসাইন বা রোড মার্কিং, সড়কবাতি না থাকায় হঠাৎ ফিডার রোড থেকে যানবাহন উঠে আসা; সড়কে মিডিয়ামে রোড ডিভাইডার না থাকা, অন্ধবাঁকে গাছপালায় দৃষ্টিপ্রতিবন্ধকতা সৃষ্টি; মহাসড়কের নির্মাণ ত্রুটি, যানবাহনের ত্রুটি, ট্রাফিক আইন অমান্য করার প্রবণতা—উল্টোপথে যানবাহন, সড়কে চাঁদাবাজি, পণ্যবাহী যানে যাত্রী পরিবহন; অদক্ষ চালক, ফিটনেসবিহীন যানবাহন, অতিরিক্ত যাত্রীবহন ও বেপরোয়া যানবাহন চালানো এবং একজন চালক অতিরিক্ত সময় ধরে যানবাহন চালানোয় দুর্ঘটনা ঘটছে।