<p style="text-align:left"><span style="font-size:10pt"><span style="font-family:Kantho"><span style="color:black"><span style="font-size:14.0pt"><span style="font-family:SolaimanLipi">সরকারিভাবে জাহাজ কিনতে দীর্ঘ সময় লাগে। তাই এবার বহরের আকার বাড়িয়ে মুনাফার ধারাবাহিকতা বজায় রাখতে প্রথমবারের মতো নিজস্ব অর্থে দুটি বাল্ক কার্গো জাহাজ (মালবাহী বাণিজ্যিক জাহাজ : যা খাদ্যশস্য, কয়লা, আকরিক এবং সিমেন্ট পরিবহনের জন্য তৈরি করা হয়) কিনছে বাংলাদেশ শিপিং করপোরেশন (বিএসসি)। এই দুই জাহাজের ধারণক্ষমতা হবে ৫৫ থেকে ৬৬ হাজার টন। আর এসব জাহাজ কিনতে খরচ হবে প্রায় ৮০০ কোটি টাকা, যা আগামী ছয় মাসের মধ্যে বিএসসির বহরে যুক্ত হবে। দুই জাহাজ বিএসসির বহরে যুক্ত হলে জাহাজভাড়া সাশ্রয় ও দেশীয় নাবিকদের চাকরির সুযোগ সৃষ্টি হবে বলে মনে করছেন সংশ্লিষ্ট ব্যক্তিরা। </span></span></span></span></span></p> <p style="text-align:left"><span style="font-size:10pt"><span style="font-family:Kantho"><span style="color:black"><span style="font-size:14.0pt"><span style="font-family:SolaimanLipi">জানা যায়, বর্তমানে দেশীয় পতাকাবাহী সরকারি-বেসরকারি মিলিয়ে জাহাজের সংখ্যা ১০৩টি। জাহাজ ব্যবসা লাভজনক হওয়ায় বড় বড় শিল্প গ্রুপ জাহাজের বহর বাড়াচ্ছে। অথচ দেশের রাষ্ট্রায়ত্ত জাহাজ পরিচালনাকারী সংস্থা বাংলাদেশ শিপিং করপোরেশনে (বিএসসি) একসময় ৪৪টি জাহাজ ছিল। কিন্তু দীর্ঘদিনের নানা অনিয়ম, অব্যবস্থাপনা এবং দুর্নীতির কারণে ২০১৮ সালে এসে বিএসসির বহরে জাহাজের সংখ্যা নেমে আসে মাত্র দুটিতে। </span></span></span></span></span></p> <p style="text-align:left"><span style="font-size:10pt"><span style="font-family:Kantho"><span style="color:black"><span style="font-size:14.0pt"><span style="font-family:SolaimanLipi">২০১৯ সালে বিএসসি ছয়টি নতুন জাহাজ কিনে বহরে জাহাজের সংখ্যা আটটিতে উন্নীত করে। এর মধ্যে ২০২২ সালে ইউক্রেন-রাশিয়া যুদ্ধে ইউক্রেনের অলভিয়া বন্দরে রকেট হামলায় এমভি বাংলার সমৃদ্ধি জাহাজটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়। এক পর্যায়ে জাহাজটি পরিত্যক্ত ঘোষণা করা হয়। ফলে বিএসসির বহরে জাহাজের সংখ্যা নেমে আসে সাতটিতে।</span></span></span></span></span></p> <p style="text-align:left"><span style="font-size:10pt"><span style="font-family:Kantho"><span style="color:black"><span style="font-size:14.0pt"><span style="font-family:SolaimanLipi">গত ৩০ সেপ্টেম্বর চট্টগ্রাম বন্দরের পতেঙ্গা ডলফিন জেটিতে জ্বালানি তেল খালাসকালে বিস্ফোরণ এবং অগ্নিকাণ্ডে ক্ষতিগ্রস্ত হয় লাইটার জাহাজ এমটি বাংলার জ্যোতি ও এমটি বাংলার সৌরভ। বিএসসি এরই মধ্যে ৩৭ বছরের পুরনো এবং আয়ুষ্কাল ফুরিয়ে যাওয়া জাহাজ দুটি বহর থেকে সরিয়ে নিয়েছে। এখন বহরে জাহাজ আছে পাঁচটি। এগুলো বিদেশি অপারেটরকে দিয়ে পরিচালনা করা হচ্ছে। </span></span></span></span></span></p> <p style="text-align:left"><span style="font-size:10pt"><span style="font-family:Kantho"><span style="color:black"><span style="font-size:14.0pt"><span style="font-family:SolaimanLipi">বিএসসির সূত্রে জানা যায়, বিএসসির বহরে এখন পর্যন্ত ৪৪টি জাহাজ যুক্ত হয়েছে। এর মধ্যে চীন থেকে ২০১৮ সালে এমভি বাংলার জয়যাত্রা, এমভি বাংলার অর্জন ও এমটি বাংলার অগ্রগতি এবং ২০১৯ সালে এমটি বাংলার অগ্রযাত্রা ও এমটি বাংলার অগ্রদূত যুক্ত হয়েছে বহরে। ১৯৮৬ সালে ডেনমার্কের তৈরি করা এমটি বাংলার সৌরভ বিএসসির বহরে যুক্ত হয় ১৫ জুন ১৯৮৭ সালে। আর ১৯৮৭ সালের তৈরি করা এমটি বাংলার জ্যোতি বহরে যুক্ত হয় একই বছরের ১৫ মে। এই দুটি জাহাজের পর যুক্ত হয়েছে ১৯৮৮ সালে এমভি দূত, ১৯৮৯ সালে এমভি বাংলার মুখ ও এমভি বাংলার শিখা এবং ২০১৮ সালে এমভি বাংলার সমৃদ্ধি। এর মধ্যে ইউক্রেনের অলভিয়া বন্দরে ক্ষেপণাস্ত্রের আঘাতে ক্ষতিগ্রস্ত হয়ে কমিশনিং বন্ধ হয়ে যায় </span></span><span style="font-size:14.0pt"><span style="font-family:"Times New Roman","serif"">‘</span></span><span style="font-size:14.0pt"><span style="font-family:SolaimanLipi">এমভি বাংলার সমৃদ্ধির</span></span><span style="font-size:14.0pt"><span style="font-family:"Times New Roman","serif"">’</span></span><span style="font-size:14.0pt"><span style="font-family:SolaimanLipi">। এ জন্য বীমা প্রতিষ্ঠান থেকে ১৫৩ কোটি ৭৫ লাখ ৯০ হাজার টাকা ক্ষতিপূরণ পেয়েছে সংস্থাটি। তবে বাকি তিনটি জাহাজ স্বাভাবিক নিয়মে বাতিল হয়ে যায়। এ ছাড়া </span></span><span style="font-size:14.0pt"><span style="font-family:"Times New Roman","serif"">‘</span></span><span style="font-size:14.0pt"><span style="font-family:SolaimanLipi">বাংলার জ্যোতি</span></span><span style="font-size:14.0pt"><span style="font-family:"Times New Roman","serif"">’</span></span><span style="font-size:14.0pt"><span style="font-family:SolaimanLipi"> ও </span></span><span style="font-size:14.0pt"><span style="font-family:"Times New Roman","serif"">‘</span></span><span style="font-size:14.0pt"><span style="font-family:SolaimanLipi">বাংলার সৌরভ</span></span><span style="font-size:14.0pt"><span style="font-family:"Times New Roman","serif"">’</span></span><span style="font-size:14.0pt"><span style="font-family:SolaimanLipi"> নামে দুটি লাইটার জাহাজ, বহির্নোঙরের মাদারভ্যাসেল থেকে ইস্টার্ন রিফাইনারির ডলফিন জেটিতে তেল আনায়নের কাজ করত। দুটি জাহাজই সম্প্রতি হওয়া অগ্নিদুর্ঘটনায় ক্ষতিগ্রস্ত হয়ে বাতিল হয়ে যায়। এ ছাড়া সক্রিয় রয়েছে পাঁচটি। এসব জাহাজ থেকে সর্বশেষ ২০২৩-২৪ অর্থবছরে বিএসসি ৫৩ বছরে সর্বোচ্চ ২৫০ কোটি টাকা<br /> মুনাফা করেছে।</span></span></span></span></span></p> <p style="text-align:left"><span style="font-size:10pt"><span style="font-family:Kantho"><span style="color:black"><span style="font-size:14.0pt"><span style="font-family:SolaimanLipi">বিএসসির ব্যবস্থাপনা পরিচালক (এমডি) কমোডর মাহমুদু মালেক বলেন, </span></span><span style="font-size:14.0pt"><span style="font-family:"Times New Roman","serif"">‘</span></span><span style="font-size:14.0pt"><span style="font-family:SolaimanLipi">আগে সরকারের সহযোগিতায় জাহাজগুলো বিএসসির বহরে যুক্ত হয়েছিল। এবার নিজস্ব অর্থায়নে দুটি বাল্ক ক্যারিয়ার কেনার সিদ্ধান্ত হয়েছে। সেগুলোর ধারণক্ষমতা থাকবে ৫৫ থেকে ৬৬ হাজার টন। ওয়ার্ল্ড মার্কেটে এই জাহাজগুলো এমপ্লয়মেন্টের যথেষ্ট সুযোগ আছে। এ ছাড়া কোরিয়ান প্রজেক্টও আমাদের সামনে আছে এবং চায়না থেকে আরো চারটি জাহাজ তৈরির অফার পেয়েছি।</span></span><span style="font-size:14.0pt"><span style="font-family:"Times New Roman","serif"">’</span></span><span style="font-size:14.0pt"><span style="font-family:SolaimanLipi"> তিনি বলেন, </span></span><span style="font-size:14.0pt"><span style="font-family:"Times New Roman","serif"">‘</span></span><span style="font-size:14.0pt"><span style="font-family:SolaimanLipi">জাহাজ অর্জনই আমাদের মূল টার্গেট। কারণ এই মুহূর্তে শিপিং ব্যবসা খুব লাভজনক। ম্যানেজমেন্টও তাদের সক্ষমতার পর্যায়ে পৌঁছেছে। সেই অভিজ্ঞতা কাজে লাগিয়ে শিপ পরিচালনার মাধ্যমে জাতীয় অর্থনীতিতে ব্যাপক অবদান রাখতে সক্ষম হবে বিএসসি।</span></span><span style="font-size:14.0pt"><span style="font-family:"Times New Roman","serif"">’</span></span></span></span></span></p> <p style="text-align:left"><span style="font-size:10pt"><span style="font-family:Kantho"><span style="color:black"><span style="font-size:14.0pt"><span style="font-family:SolaimanLipi">বাংলাদেশ মার্চেন্ট মেরিন অফিসার্স অ্যাসোসিয়েশনের সভাপতি ক্যাপ্টেন মাহবুব আনাম কালের কণ্ঠকে বলেন, </span></span><span style="font-size:14.0pt"><span style="font-family:"Times New Roman","serif"">‘</span></span><span style="font-size:14.0pt"><span style="font-family:SolaimanLipi">বর্তমানে পর্যাপ্ত দেশীয় জাহাজ না থাকায় পণ্য পরিবহনে বছরে প্রায় এক লাখ কোটি টাকার বেশি বৈদেশিক মুদ্রা চলে যাচ্ছে বাইরে। এ অবস্থায় জাহাজের ভাড়া সাশ্রয় ও নাবিকদের চাকরির সুযোগ বাড়াতে দেশীয় জাহাজের সংখ্যা বাড়ানোর দিকে নজর দিতে হবে।</span></span><span style="font-size:14.0pt"><span style="font-family:"Times New Roman","serif"">’</span></span></span></span></span></p> <p style="text-align:left"> </p>